汉密尔顿表示，法拉利为本周末意大利大奖赛升级的引擎是一个“进步，但还不是我们所需的全部”。
法拉利利用他们的主场大奖赛机会，推出今年允许的第二次升级，希望能在历史悠久的蒙扎赛道上提高获胜的机会。
尽管法拉利在弯道中的表现相对较快，但他们在直道上的速度一直落后。
汉密尔顿表示：“每一点进步都是有帮助的。在今年的这个阶段，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈损失了0.4秒。我们一直保持着这个差距。”
“这是一个进步。虽然还不是我们所需的全部，但我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“为了在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是一个全新的体验，因为我将成为第一位在蒙扎为法拉利赢得胜利的车手。这将是非常了不起的。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利，很多团队成员都会来到这场比赛。法拉利的球迷热情高涨，人数众多，令人难以匹敌。”
“而且我妈妈也在这里。我想她从未到过蒙扎，尤其是在我与法拉利合作期间。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望还受到安东内利因超过允许的引擎部件数量而被罚退的影响，他很可能会从后排发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大差距。基米将从后排发车，但凭借他的动力和表现，他应该很容易穿过那一堆车，这也是他们选择在这场比赛中做这个决定的原因。”
“因此，取得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的周末，并努力从球迷那里获取能量，以希望推动我们向前。”
安东内利的罚退是不可避免的，因为他在年初遇到的可靠性问题意味着他们需要超过赛季四台引擎的配额。
他们选择这个周末是因为他们计算出这是最优的比赛时机，既考虑到新引擎在直道上表现的影响，也考虑到在接下来的赛季中管理引擎的使用。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎罚退。
安东内利表示：“尽管从后排发车，我仍然非常期待这个周末。我将能比以前更享受比赛，希望我们仍然能有一场精彩的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争夺杆位并从前排发车。”
“这让我在进入周末时感到更放松。我认为这个赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到能量匮乏的问题，因为混合动力引擎在蒙扎赛道的长直道上将会在更高的比例上失去电池动力，这与今年大多数比赛相比有所不同。
车手们预计这个周末将会非常困难和令人沮丧，尤其是在排位赛和大奖赛中，滑流将成为一个主要的特点。
安东内利表示，他预计直道上的速度会保持平稳，但不会显著下降，情况将“比很多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称其为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这一特定型号对他如此重要，以及他发现的与自己赛车号码44的意外共鸣。
这位七次冠军表示：“我一直在寻找一辆这样的车。我希望能找到一辆里程低且有故事的车。很多车在拍卖中出现，但并没有特别的地方，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原汁原味的那一辆。”
“我找到了这辆车，之前一个人从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它当作艺术品保留，还是清理一下？’这让我花了一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手以历史上最酷的车到达。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上印有44的标记。我简直不敢相信。这感觉真的是命中注定。”
他选择开车到赛道，他说：“因为我认为这是一个突出法拉利在自己国家和比赛历史的机会。”