梅赛德斯的基米·安东内利将在本周末的意大利大奖赛上努力巩固他在车手冠军中的领先地位。
然而，这位20岁的车手将面临来自复苏的迈凯伦车队的挑战，特别是诺里斯，他最近赢得了过去两场大奖赛。
当然，蒙扎也是法拉利的主场，但这条历史悠久的赛道的长直道可能不太适合他们的赛车特性。
在2026赛季第13轮比赛前，F1记者安德鲁·本森回答了您的最新问题。
诺里斯的新合同对皮亚斯特里意味着什么？显然，背后存在一些紧张关系，而本赛季他的表现明显下滑。 – 朱哈
毫无疑问，皮亚斯特里本赛季的开局不如上赛季顺利。
在2025年，澳大利亚车手在大部分时间里看似有望争夺首个世界冠军，直到赛季最后三分之一时他的表现有所下滑。
本赛季，队友诺里斯已经赢得了两场比赛，并且在迈阿密的比赛中本应赢得第三场。
皮亚斯特里在日本的比赛中表现出色，当时他领先，但因安全车的出现而失去了胜利机会，而在匈牙利时，诺里斯赢得了他本赛季的首场胜利。
在诺里斯第一圈失误后，皮亚斯特里曾短暂领先，但在超越卡洛斯·塞恩斯的威廉姆斯时遭遇不幸，失去了领先位置。
不过，皮亚斯特里承认，如果他保持领先，想要抵挡诺里斯也会很困难，因为他在硬胎上的速度较慢。最终，他因变速箱故障退赛。
尽管两人之间的排位赛对比数据对皮亚斯特里并不友好——诺里斯以12比4领先——但在实际速度方面，他们在单圈的差距并不大，诺里斯平均快0.08秒。
不过，可以说诺里斯在比赛中的表现更为出色，因此在积分榜上两人之间有55分和三名的差距。
这里似乎存在几方面的问题。
首先，皮亚斯特里在高速弯道中一向表现出色，但由于发动机常常用于充电，今年这种抓地力有限的高速弯道数量减少，这一点所有车手都表示不满，因此削弱了皮亚斯特里的潜在优势。
其次，赛车的下压力比去年少，皮亚斯特里在低抓地力条件下的表现不如诺里斯。
最后，毫无疑问，诺里斯在上赛季后半段不断提升自己的表现，赢得了世界冠军，并在本赛季继续保持高水平，毫无疑问，他是本赛季表现最出色的车手之一。
车队负责人安德烈亚·斯特拉在荷兰站的最后一场比赛中表示：“去年我们已经看到，皮亚斯特里在技术驾驶方面，当赛车抓地力较低时，他需要调整他的驾驶方式、思维方式和预期。”
“这需要一些心理努力，导致他失去几分，因为他需要处理而不是凭直觉驾驶，因为发生的事情是他所期望的。”
“所以这是一个需要调整自然驾驶风格以适应赛车要求的情况。这完全是技术问题，而与心理因素无关。”
斯特拉指出，前三支车队在性能上非常接近，这意味着一旦没有优化，可能会导致很大的名次损失，这一点非常残酷。
迈凯伦和皮亚斯特里都否认两人之间存在紧张关系。
不过，迈凯伦确实希望在这个夏天签下马克斯·维斯塔潘，如果他们成功，几乎可以肯定皮亚斯特里会被替换。
不过，这种可能性目前已经消失，维斯塔潘与红牛的新合同中有表现条款，如果红牛明年仍然表现不佳，迈凯伦可能会再次尝试签下维斯塔潘。
目前，皮亚斯特里的合同至少到2027年结束，他将专注于恢复到他所能达到的水平。
梅赛德斯为何选择在意大利的下一场比赛中让基米·安东内利接受发车处罚？为何不在未来的大奖赛中进行，以便给基米在主场赢得更好的机会，还是梅赛德斯对此并不担心？ – 迈克尔
梅赛德斯已经明确表示，基米·安东内利将在意大利大奖赛中更换新发动机，并因此面临重大发车处罚，可能会让他从后方起步。
实际上，由于早期赛季的可靠性问题，这一处罚是不可避免的，梅赛德斯计算出蒙扎是安东内利接受处罚的最佳地点。
他们试图基于事实做出决策，而不是让情感影响这一主场比赛的决定。
这一决定部分基于蒙扎的长直道，因此是最适合新发动机及其轻微性能提升的赛道。
此外，梅赛德斯还分析了他“池”中发动机在剩余赛季中的最佳使用方式。
车队负责人托托·沃尔夫表示：“对于基米，我们将采取全面措施。理论上，我们的计算表明这是最佳赛道。显然，算法不会考虑国籍。我不准备为了争夺冠军而争取最佳公关。这就是我们要做的。”
安东内利的冠军领先优势仍然很舒适，达到59分。因此，他可以对此保持冷静。
他说：“当然，这是我的主场比赛，但我认为这是最好的选择。因此，我认为这仍然会给我一个取得好成绩和获得好积分的机会。”
乔治·拉塞尔也将很快面临处罚，这很可能是在阿塞拜疆大奖赛上，原因与安东内利在蒙扎的情况类似。
法拉利是否让情感影响了他们的决策？也许说法拉利有机会赢得冠军有些牵强，但他们的最佳机会无疑是支持最近的挑战者？他们是否让对查尔斯·勒克莱尔的情感影响了做出必要的果断决策？ – 亚历克斯
这个问题显然是指查尔斯·勒克莱尔在荷兰大奖赛中与车队之间的短暂争执，当时刘易斯·汉密尔顿在比赛中追赶他。
我们在上周的问答中详细讨论了发生了什么。
但在这个问题的背景下，值得指出的是，他们确实曾要求勒克莱尔让路，以优化汉密尔顿在赞德沃特的比赛。
法拉利在车手之间实行平等政策，只有在明显符合车队利益的情况下才会偏向其中一位车手。
这可以双向运作，最明显的情况是在争夺胜利时。
汉密尔顿是距离冠军领先者安东内利最近的车手，落后59分。勒克莱尔落后汉密尔顿28分，仅比诺里斯少4分。
汉密尔顿和勒克莱尔各赢得了一场比赛，而他们之间的排位赛竞争非常接近。
在可以公平比较的比赛中，勒克莱尔以8比7领先，并且平均速度略快0.05秒。
此外，问题似乎假设车队会在情感上偏袒勒克莱尔。但为什么要做这样的假设呢？
车队负责人弗雷德里克·瓦瑟在2025年促成汉密尔顿加盟法拉利，但他与两位车手之间的关系都很密切。
他为什么会在情感上对其中一位车手更有联系，或者故意让情感影响他的管理决策呢？